本施工形式是利用真空预压和堆载预压两种荷载同时作用，促使土体中的孔隙水加速排出，降低土中孔隙水压力，增加有效应力，从而使土体在较短时间内完成排水固结，更好地完成软土地基前期沉降，降低高速公路工后沉降，满足地基承载力要求。一般使用于填土较高、软土深厚的涵洞、通道路段和桥头路段。
本施工方案编制的依据：
2.1招标文件
2.2施工图设计文件，施工图设计技术交底
2.3现行部颁《公路路基施工技术》《公路软基路堤设计与施工规范》
2.4现行部颁《质量检验评定》
2.5现行部颁《公路工程安全技术操作规程》
2.6其他有关技术操作规程
3、施工准备
3.1真空预压段塑料排水带已施工完成，通过监理检验合格后，按设计要求已埋设。
3.2真空预压所需的无纺土工膜、密封膜、排水滤管、真空泵、中细砂、粘土等材料已进场，并已报监理检验合格。
3.3设备：施工设备采用水射泵，同时根据工程实际情况备用更换设备。设备进场运输拟采用东风15吨大货车，配备汽车式起重机。
3.4人员配备：监测人员5人，施工班组约10-12人。
3.5进度计划：进场，安装真空管、真空机，挖密封沟，铺密封薄膜等准备工作约需要12天；试抽真空到80KPa需12天，抽真空预压90天，卸荷30天。整个要求约142天。
4、方法
4.1真空预压设计要求
4.1.1真空预压的范围：根据工后沉降标准和纵向沉降变化率确定纵向处理；横向处理至两侧边坡坡角外一米。
4.1.2膜内真空度：最低膜内设计真空度必须大于等于80Kpa.
4.1.3平均固结度：加固区要求达到的平均固结度为80%以上。
4.1.4塑料排水带：布置形式与材料要求同塑料排水带处理方式。
4.1.5密封膜：为确保在真空预压全过程的密封性，采用2层密封膜。密封膜是以聚（氯）乙烯薄树脂（PVC）为主要材料，经压延或吹塑制成薄膜后，由热板焊接或粘结而成的符合真空预压工艺要求的塑料薄膜。密封膜整体在工厂通过焊接或粘结加工完成，其粘缝强度不得低于膜体本身抗拉强度的60%.密封膜技术指标详见表3-8.为防止密封膜被损坏、刺破，需在密封膜上下各铺设一层300g/m2无纺土工布，无纺土工布技术指标：CBR顶破强度要求≥2.6KN，纵、横向断裂强度≥15KN/m，纵、横向撕破强度≥0.42kN/m；土工布铺设至坡脚外1米，并且搭接宽度≥20 cm，以防漏垫。
4.1.6排水管：真空预压中排水管既起传递真空压力的作用，也起水平排水的作用，分主管和滤管两种。主管采用直径为7.5cm的管壁上无孔洞的硬PVC透水管（YTG75Z），管壁厚度4mm，环刚度≥4kN/m2，在加固区内沿纵向布置2条。为便于在施工现场联结，滤管采用直径为7.5cm硬PVC花管（YTG75L），管壁厚度4mm，环刚度≥4Kn/m2，要求滤管管壁按正三角形开孔，每隔5cm钻一直径8~10mm小孔并且外包250g/m2透水滤布，滤管在加固区内沿横向布置，间距≤6m.
4.1.7真空泵：真空泵采用射流真空泵。为确保真空预压法预压荷载分布均匀和连续预压，开始抽真空压力上升和稳定初期，根据加固总面积按每套7.5KW真空泵设备可控面积为1000~1500m2确定总的抽真空设备数量，施工中压力稳定一段时间后保证膜内最高真空度的前提下，可停一部分泵并采取各泵交替运转的方法，但停泵数不得大于总泵数的1/3~1/2.
4.1.8、堆载预压设计
在实施真空预压和堆载预压联合加固时，为缩短时间，二者基本同步进行，即膜下真空度稳定在80KPa以上5~10d后，进行堆载预压，开始真空联合堆载预压。堆载采用等载预压，预压时间一般为6个月，在实际施工中可根据实测情况进行调整。
4.2真空联合堆载预压施工工艺
为了确保地基在较短的预压时间内达到加固效果，其施工工艺流程如下：
4.2.1清表，场地平整。基本做到中间略高，四周稍低，一般高出1%~2%即可，然后铺设30cm沙砾层，打设塑料排水带，埋设观测仪器。
4.2.2滤管铺设。滤管布置采用双排鱼刺形，在保证真空预压（真空度大于等于80kPa）效果的前提下，布管方式可进行适当调整。滤管埋入沙砾垫层中，两相邻滤管之间应采用软接头并连接牢固，以适应抽真空作业过程中地基的变形和防止接头脱开。在滤管上铺设20cm沙砾覆盖层，并要防止尖利物露出砾面而刺穿密封膜。